1. Trang chủ >
  2. Luận Văn - Báo Cáo >
  3. Kinh tế - Thương mại >

Các công trình kiến trúc: Các không gian phụ trợ. Quy hoạch giao thông:

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (247.12 KB, 47 trang )


ờng đôi song song cách nhau 300m với mặt cắt ngang 70m và một trục dọc theo h- ớng Đông - Tây với mặt cắt ngang 120m.
- Phía trớc toà thị chính thành phố là quảng trờng trung tâm, xung quanh là các công trình hành chính chính trị nh Thành uỷ, UBND Thành phố, các cơ quan
của Đảng, đoàn thể, xã hội, an ninh, t pháp, các cơ quan cấp sở và trung ơng - Khu trung tâm dịch vụ thơng mại, ngân hàng, tín dụng, các siêu thị nhà
hàng, khách sạn với các công trình cao tầng dọc trục chính Bắc - Nam và trục chính Đông - Tây.
- Khu vực giáp sông Cấm là các công trình văn hoá, TDTT kết hợp với cây xanh hồ nớc công viên. Ven sông là bến tàu du lịch và các công trình văn hoá, tạo
cảnh quan ven sông. - Hai tháp đôi cao tầng nằm trên trục chính tạo một cổng không gian ảo hớng
vào khu trung tâm và hình thành nên hai điểm nhấn trên trục này. - Các khu ở chung c cao tầng đợc bố trí kết hợp với khu trung tâm tạo thành
những điểm nhấn về không gian với các dạng nhà ở tháp 15 tầng hợp khối. - Hệ thống trung tâm các đơn vị ở đợc bố trí theo dạng tuyến trải dọc trục đ-
ờng liên khu ở từ Tây sang Đông nối liền với khu du lịch dịch vụ tổng hợp. Hai bên là những khu ở xây dựng mới và các làng dân c hiện có đợc đô thị hoá.
- Đại lộ trung tâm đô thị đợc tổ chức có dải phân cách giao thông kết hợp cây xanh, hồ nớc nối liền quảng trờng trung tâm cấp thành phố và cấp quận.
- Nối giữa khu Nam sông Cấm và Bắc sông Cấm sẽ hình thành 2 cầu qua sông Cấm: Cầu Bính 1, cầu Bính 2 và một tuynel đi Đình Vũ - Vũ Yên.
- Nhà ga hành khách đờng sắt đợc bố trí phía bắc khu đô thị kết hợp với khu bến xe ô tô đối ngoại và khu kho tàng của đô thị tạo nên đầu mối giao thông
sắt bộ hoàn chỉnh. - Tổ chức giao thông đờng phố với các thiết bị giao thông, ánh sáng, cây
xanh, hồ nớc, đài phun nớc tạo thành mét tỉng thĨ mang tÝnh nghƯ tht cho …
c¶nh quan môi trờng thành phố. - Đờng thuỷ: Tạo các bến du thuyền tàu du lịch loại nhỏ kết hợp cảng khách
du lịch Bến Bính tạo điều kiện du lịch đờng thuỷ thuận tiện. Có thể phát triển loại hình du lịch bằng thuyền buồm kết hợp xuồng máy tạo cảnh quan sông Cấm

3.5.2. Các công trình kiến trúc:


- Trụ sở cơ quan hành chính, văn phòng đại diện, nhà ga, bến xe nên hợp
khối mái dốc, hành lang thoáng tạo bộ mặt phố chính. Không gian tầng trệt thoáng rộng có cây xanh hài hoà với không gian đờng phố
- Các công trình dịch vụ công cộng, thơng mại, văn hoá, thể thao xây dựng
quy mô lớn tạo khối nhấn cho quần thể, tỷ lệ đất cho giao thông tĩnh cao. - Đặc biệt giải pháp kiến trúc cho các nút giao thông; giải cây xanh cách ly;
các điểm nhìn; bề nhìn trên tuyến phố trung tâm cần xử lý nghiên cứu kỹ qua một dự án đặc thù về không gian kiến trúc.

3.5.3. Các không gian phụ trợ.


Bao gồm: + Hệ thống chiếu sáng đờng, quảng trờng sân bãi.
+ Các sân bãi để xe, đón khách, đi bộ, nghỉ dạo hài hoà với kiến trúc
phong cảnh của cây xanh bể nớc thảm cỏ, vờn hoa, đài phun + Các kiến trúc tợng đài, quảng cáo tại các điểm nhấn.
+ Sau khi hoạch định lộ giới xây dựng cho trồng ngay cây bóng mát trên trục đờng, cây xanh trong các công viên.
Mô hình đô thị vờn, sinh thái du lịch là không gian đô thị của một môi trờng sống bền vững, hiện đại kết hợp với sắc thái riêng của Hải phòng.
3.6. Quy hoạch hệ thống hạ tầng kỹ thuật:

3.6.1. Quy hoạch giao thông:


a. Giao thông đối ngoại.
a.1. Giao thông đờng sắt: Tuyến đờng sắt cụt đợc dẫn từ ga Cam Lộ vợt sông Cấm qua ga khách Tân
Dơng tới ga cụt Minh Đức. - Chiều dài: L = 9000m.
- Lộ giíi: B = 20 m trong ®ã cã 1600m đi trên cao. a.2. Giao thông đờng thuỷ:
Các tuyến chính: - Hải Phòng - Hà Nội.
- Hải Phòng - Quảng Ninh. - Hải Phòng - Cát Bà.
b. Giao thông đô thị:
Mạng lới giao thông đô thị đợc bố trí theo sơ đồ hỗn hợp gồm các đờng hớng tâm và các đờng vành đai đô thị:
- Tuyến hớng tâm số 1: Từ Cầu Bính 1 qua Tân Dơng và hớng ®i ®êng qc lé 10 cã chiỊu dµi L = 3180m; lé giíi B = 50.5m. Gåm 2 lµn đờng, mỗi làn 11.25m
chứa 3 làn xe cơ giới, vỉa hè 2 bên 7,5 mx 2, 2 làn đi bộ rộng 3m, giải phân cách giữa 3m. Trong định hớng tuyến đờng này thiết kế đi trên cao, song trong thời gian
khoảng gần 10 năm trớc mắt, ban quản lý các dự án cầu Hải phòng có cung cấp thông tin về tuyến này đợc thực hiện cùng cốt giao thông đô thị, do đó chúng tôi
kiến nghị với thành phố thực hiện tuyến này trớc mắt là giao thông cùng cốt, sau này dự án đờng trên cao thực hiện sẽ trùng với tuyến này, nút giao với trục trung
tâm Đông - Tây 120m sẽ thực hiện làm giao khác cốt. - Tuyến hớng tâm số 3: Từ khu trung tâm qua cầu Bính 2 hớng tới sân bay
Cát Bi với chiều dài L = 3360m, lộ giới B = 45m gồm 2 làn đờng, mỗi làn 7,5m, 4 làn xe cơ giới, giải phân cách 10m vØa hÌ 2 bªn réng 10m x 2.
- Trơc trung tâm Bắc Nam nhịp 1 từ sông Cấm hớng thẳng tới nút giao vòng cung không gian mở của trung tâm hành chính chính trị, với một tuyến chính réng
140m, chiỊu dµi L = 180m, lé giíi B = 140m, hai làn đờng rộng 16,5m, có 4 làn xe cơ giới, vỉa hè 15mx2, giải phân cách 70m.
- Hai trục Bắc Nam tạo lập lõi trung tâm, song song cách nhau 300m, mặt cắt ngang 70m, giao thoa bằng hai nút vùng cung, chiều dài mỗi tuyến L = 3350m, lộ
giới B = 70m, hai làn đờng mỗi làn 12,25m, mỗi làn chứa 6 làn xe cơ giới, vỉa hè 2 bên 10 m x 2, giải phân cách 25,5m.
- Trục trung tâm Bắc Nam nhịp 2 từ cánh cung không gian đóng của khu hành chính chính trị đi ra quảng trờng ga Minh Đức, chiều dài L = 700m, lộ giới
180m, hai làn đờng rộng 16,5m, có 4 làn xe cơ giới, vỉa hè 15m x 2, giải phân cách 110m.
- Đờng vành đai Bắc đô thị song song với tuyến đờng sắt, cách ly với đờng sắt 120m, chạy giới hạn đô thị hớng từ Tây sang Đông với tổng chiều dài L =
7500m, lộ giới B = 45m, gồm 2 làn đờng rộng 7,5m, có 4 làn xe cơ giới, xe thô sơ, giải phân cách 10m và 2 bên vỉa hè rộng 10m x 2.
- Đờng vành đai bờ sông Cấm 1 chạy theo cận dới của đô thị, tiếp giáp với bờ sông Cấm từ đoạn đầu cầu Bính 1 đến ngã 3 sông Ruột Lợn thì chạy cánh cung dọc
lên nối với đờng vành đai Bắc, tổng chiều dài L = 6600m, lộ giới B = 45m, gồm 2 làn đờng rộng 7,5m, có 4 làn xe cơ giới, xe thô sơ, giải phân cách 10m và 2 bên vỉa
hè rộng 10m x 2. - Đờng vành đai bờ sông Cấm nói 2 từ 2 điểm giao của trục trung tâm Bắc -
Nam nhịp 1, men theo bờ sông Cấm đến vùng tâm của khu đất ngã ba sông, chia làm hai nhánh, một đi về điểm nhấn của trung tâm thơng mại quốc tế, một đi về đại
lộ trung tâm Đông - Tây, tổng chiều dài L = 2300, lộ giới 32m, hai làn đờng mỗi làn 7,5m, với 4 làn xe cơ giới, hai bên vỉa hè 5mx2, giải phân cách 7m.
Giao nhau giữa tuyến đờng vành đai và các đờng hớng tâm là hệ thống giao khác mức với hệ thống cầu dây văng, cầu cảng, tuynel làm tăng thêm vẻ đẹp đô
thị và đảm bảo giao thông.
Đề xuất thành phố cho xây dựng một tuyến giao thông tuynen nối với khu vực quảng trờng chính của Đảo Vũ Yên đi vào khu làng văn hoá Việt Nam. Tuyến
Tuynen này sẽ nối sang khu đô thị Hải Phòng và nối về đờng Quốc lộ 5 đi các tỉnh.
Tuyến này sẽ nâng cao khả năng đối ngoại cho giao thông của khu đảo du lịch Vũ Yên nói riêng và khu đô thị Bắc sông Cấm nói chung.
c Ngoài hệ thống h
ớng tâm là các hệ thống đ ờng nội bộ đô thị thuộc mạng
l ới đ ờng ô vuông
- Tuyến nội bộ trung tâm bờ Bắc của đại lộ trung tâm gồm hai trục đờng xuyên suốt khu đô thị đi theo hớng Tây sang Đông từ đầy đờng 10 tới gặp nhau tại
nút cầu Vũ Yên 2, có tổng chiều dài L = 13.000m với mặt cắt lộ giới B = 32m, hai làn đờng mỗi làn 7,5m với 4 làn xe cơ giới, hai bên vỉa hè 5 m x 2, giải phân cách
7m. - Tuyến nội bộ trung tâm bờ Nam của đại lộ trung tâm gồm hai trục ngang và
hai trục chéo cắt qua đờng vành đai bờ sông Cấm 1, tổng chiều dài L = 5500m, với mặt cắt lộ giới B = 32m, hai làn đờng mỗi làn 7,5m với 4 làn xe cơ giới, hai bên vỉa
hè 5m x 2, giải phân cách 7m. - Tuyến giao thông chính đảo Vũ Yên tơng đối dày về mật độ, với các tuyến
vành đai chạy bao bọc khu đảo, khu phố chợ thơng mại và khu làng văn hoá Việt Nam, thông thẳng ra đờng vành đai đô thị đi khu Công nghiệp Bến Rừng và đi
tuynel Đình Vũ, tổng chiều dµi L = 20.200m, lé giíi b = 32m, hai làn đờng mỗi làn 7,5m với 4 làn xe cơ giới, hai bên vỉa hè 5m x 2, giải phân cách 7m.
- Các đờng nhánh hớng tâm trên đảo Vũ Yên tập trung về hai nút quảng tr- ờng giao thông của khu Việt Nam Nhân sinh bách nghệ và khu Làng văn hoá
Việt Nam, có lộ giới B = 13,5m với 2 làn xe cơ giới, vỉa hè hai bên 3m x 2. d
Nút giao thông: Hệ thống nút giao thông gồm các nút giao thông cỡng bức, các nút giao
thông khác cốt: - Nút cầu Bính
- Nút cầu Bính với 1 đờng sắt
- Nút cầu Bính 2 - Nút giao thông đờng sắt
- Nút tự điều khiển Với diƯn tÝch S = 25ha
e HƯ thèng giao th«ng tÜnh:
Gåm: 1 bến xe liên tỉnh, 8 bãi đỗ xe, với diƯn tÝch S = 27ha f
HƯ thèng giao th«ng c«ng cộng: Hệ thống giao thông công cộng áp dụng cho đô thị là hệ thống xe Buyt nội
đô bao gồm những tuyến chính liên kết các khu chức năng chính của đô thị nh: - Tuyến 1: Nối khu trung tâm hành chính chính trị với khu đô thị Hải Phòng
bên bờ Nam sông Cấm, hớng chạy chủ yếu qua hai cầu Bính 1 và 2, tới gặp đại lộ trung tâm thì toả lên theo hai đờng trục Bắc - Nam về ga đờng sắt và đi tới bến xe
khách liên tỉnh thì tuần hoàn quay về khu đô thị cũ. - Tuyến 2: Nối khu đô thị cũ với dải thơng mại dịch vụ tổng hợp, nút giao
qua cầu Vũ Yên, theo đờng trục Bắc Nam tại nút này đi qua khu công nghệ cao, khu đại học quốc tế tới đờng vành đai trên cùng, về bến xe khách liên tỉnh, sau đó
tuần hoàn quay về đô thị cũ. - Tuyến 3: Đi từ bến xe khách liên tỉnh về khu trung tâm gặp đại lộ Đông -
Tây 120m, đi về cầu Vũ Yên, qua khu phố chợ và khu quảng trởng, rẽ lên theo đ- ờng bao của làng Việt Nam thu nhỏ, hớng ra đờng vành đai đi tuynel Đình Vũ và đi
sang khu đô thị cũ, sau đó quay lại lộ trình về bến xe liên tỉnh. - Tuyến 4: Đi từ bến xe khách liên tỉnh về khu trung tâm gặp đại lộ Đông -
Tây 120m, đi về cầu Vũ Yên, qua khu phố chợ và khu quảng trờng, rẽ theo đờng bao ven sông đi về khu lâu đài cổ, quay xe lại theo lộ trình cũ về bến xe liên tỉnh.
- Tuyến 5: Từ bến xe liên tỉnh đi theo đờng Bắc Nam nội đô cắt qua đại lộ trung tâm Đông Tây đi về khu Thơng mại quốc tế, sau đó quay xe đi theo vành đai
ven sông Cấm, đi theo trục trung tâm Bắc Nam về ga đờng sắt và đi về bến xe khách liên tỉnh. Tổng toàn khu đô thị và khu du lịch nghỉ dỡng đảo Vũ Yên có 263
điểm dừng đỗ xe buýt. g.
Đánh giá chung: Trong tơng lai, khi toàn bộ khu đô thị mới đợc hình thành sẽ tận dụng khai
thác đợc toàn bộ lợi thế của các tuyến giao thông đờng sắt, đờng thuỷ cùng với các tuyến giao thông đối ngoại nối liền với khu vực và với cảng hàng không Cát Bi, đặc
biệt đối với việc vận chuyển hành khách du lịch và lu thông hàng hoá tới đảo du
lịch Vũ Yên và các khu trung tâm thơng mại tập trung tại khu đô thị mới.

3.6.2 Quy hoạch san nÒn:


Xem Thêm
Tải bản đầy đủ (.doc) (47 trang)

×