Tải bản đầy đủ - 66 (trang)
Giới thiệu về hệ thống EFI

Giới thiệu về hệ thống EFI

Tải bản đầy đủ - 66trang

CHƯƠNG 3 KHAI THÁC HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU CỦA ĐỘNG CƠ 1MZ-FE


3.1. Giới thiệu về hệ thống EFI


Động cơ Toyota 1MZ-FE sử dụng hệ thống phun nhiên liệu điện tử EFI hệ thống này có các ưu điểm chính là các thơng số được đo và kiểm
sốt được đưa vào xử lý cho quá trình cung cấp nhiên liệu và bảo vệ động cơ nhiều hơn lượng không khí nạp, nhiệt độ nước làm mát, tốc độ xe....
Các đại lượng vật lý được đo với nguyên lý hiện đại, độ chính xác cao, cơng cụ xử lý điều khiển hiện đại và chính xác cao.
Đặc điểm chính của hệ thống cung cấp nhiên liệu trên động cơ 1MZ-FE là: -Phun đa điểm, phun gián tiếp vòi phun đặt trước xu páp nạp. Ưu điểm
so với các loại động cơ có hệ thống phun nhiên liệu điện tử trực tiếp là khơng đòi hỏi khắt khe về thời điểm phun. Kết cấu đơn giản và dễ sử dụng hơn.
-Lưu lượng khơng khí đo trực tiếp nhờ cảm biến lưu lượng khơng khí kiểu van lật.
-Điều khiển qua ECU, theo phương pháp hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ khơng khí nhiên liệu, từ tín hiệu cảm biến oxy.
Hệ thống làm nhiệm vụ cung cấp hồ khí hỗn hợp xăng và khơng khí sạch đồng đều về số lượng và thành phần vào các xi lanh của động cơ theo
yêu cầu về tốc độ và tải của máy. Hệ thống bao gồm 3 phần cơ bản: nhiên liệu, dẫn nạp khơng khí và điều
khiển điện tử.
47
3.2 Sơ đồ ngun lý và nguyên lý làm việc của hệ thống EFI trên động cơ 1MZ-FE
Hình 3.1 Sơ đồ nguyên lý hệ thống cung cấp nhiên liệu EFI 1.cảm biến tốc độ, 2. Giắc kết nối kiểm tra ECU, 3. Khóa điện, 4. ống xả, 5.
Cảm biến oxy, 6. Lọc gió, 7. Cảm biến nhiệt độ khí nạp, 8. Cảm biến lưu lượng khơng khí, 9. Bơm xăng, 10. Thùng xăng, 11. Cảm biến vị trí bướm
ga, 12. Lọc xăng, 13. Van điều áp, 14. Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu, 15, 16. VSV, 17. Bộ điều khiển chân không ERG, 18. Van ERG, 19. Cảm biến
ERG, 20. Vòi phun, 21. Pít tông, 22. Đen cô, 23. Bô bin, 24. ắc quy, 25.khóa điện, 26. Đèn báo lỗi trên bảng táp lơ, 27. Bộ AC, 28. Máy khởi động, 29.
Bơm, 30. AVS, 31. Van ISC, 32. Vòi phun khởi động lạnh, 33. Cơng tác thời gian phun của bộ vòi phun khởi động lạnh, 34. Cảm biến nhiệt độ nước làm
mát, 35. Công tắc nhiệt độ nước làm mát.
48
Nguyên lý làm việc: nhiên liệu được bơm nhiên bơm từ thùng chứa vào
đường ống dẫn, trên đường ống này nhiên liệu được lọc nhờ một bầu lọc thấm, và được giảm rung động nhờ một bộ giảm chấn thủy lực, nhiên liệu
tiếp tục đến vòi phun, ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau để phát hiện tình trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe, tính tốn lượng
nhiên liệu tối ưu và làm cho các vòi phun phun lượng nhiên liệu cần thiết. Van điều áp 16 giữ cho áp suất của hệ thống ở một giá trị xác định từ đó
lượng nhiên liệu phun vào chỉ phụ thuộc vào thời gian mở kim phun của vòi phun.

3.3. Chi tiết chính của hệ thống a, Bơm nhiên liệu


Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Giới thiệu về hệ thống EFI

Tải bản đầy đủ ngay(66 tr)

×