Tải bản đầy đủ - 66 (trang)
Chi tiết chính của hệ thống a, Bơm nhiên liệu

Chi tiết chính của hệ thống a, Bơm nhiên liệu

Tải bản đầy đủ - 66trang

Nguyên lý làm việc: nhiên liệu được bơm nhiên bơm từ thùng chứa vào
đường ống dẫn, trên đường ống này nhiên liệu được lọc nhờ một bầu lọc thấm, và được giảm rung động nhờ một bộ giảm chấn thủy lực, nhiên liệu
tiếp tục đến vòi phun, ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau để phát hiện tình trạng của động cơ và điều kiện chạy của xe, tính tốn lượng
nhiên liệu tối ưu và làm cho các vòi phun phun lượng nhiên liệu cần thiết. Van điều áp 16 giữ cho áp suất của hệ thống ở một giá trị xác định từ đó
lượng nhiên liệu phun vào chỉ phụ thuộc vào thời gian mở kim phun của vòi phun.

3.3. Chi tiết chính của hệ thống a, Bơm nhiên liệu



Nhiệm vụ:
Bơm xăng có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu có áp suất khơng đổi vào các vòi phun. Những vòi phun này sau đó phun một lượng xăng nhất định
vào cụm ống hút theo tín hiệu – lệnh từ hộp ECU. Cứ một vòng quay động cơ các vòi phun lại đồng thời phun một lượng xăng bằng một nửa lượng
xăng cần thiết cho quá trình cháy lý tưởng. Nhiên liệu được rút ra khỏi từ thùng chứa bằng bơm nhiên liệu và vòi
phân phối dưới áp suất đến từ ống phân phối nhiên liệu. Sự phân phối áp suất và thể tích của bơm nhiên liệu được thiết kế vượt qua yêu cầu tối đa
của động cơ. Bộ điều hoà áp suất cho phép một số nhiên liệu trở về thùng chứa khi cần thiết để duy trì áp suất nhiên liệu đến tại các vòi phun.

Cấu tạo:
Bơm nhiên liệu trên động cơ 1MZ-FE là loại bơm cánh gạt. Bơm này được đặt ở trong thùng xăng có lợi trong việc cản lại sự hố hơi nhiên liệu
và rò rỉ nhiên liệu.
49
Bơm nhiên liệu của động cơ 1MZ-FE được giới thiệu trên hình 3.2
Hình 3.2. Bơm nhiên liệu 1. Van điều khiển, 2. Van an tồn, 3.Bạc lót, 4. Ống lót, 5. Phần cảm, 6.
Phần ứng, 7. Cánh bơm, 8. Lưới lọc, 9. Giảm chấn được đệm lót cao su, 10 đường nhiên liệu ra, 11. đường nhiên liệu vào.

Nguyên lý làm việc :
Cánh bơm được mô tơ quay để nén đẩy nhiên liệu, Van một chiều đóng lại khi nhiên liệu dừng để duy trì áp suất trong đường ống nhiên liệu và làm
cho việc khởi động động cơ dễ dàng hơn, nếu khơng có áp suất dư dễ sảy ra hiện tượng khóa hơi ở nhiệt độ cao làm cho việc khởi động lại khó khăn.
Van an tồn mở ra khi áp suất phía cửa ra trở lên quá cao, nhằm ngăn áp suất nhiên liệu trở lên quá cao này.
b, Bình chứa xăng Bình chứa xăng được làm bằng kim loại, được đặt ở phía sau xe. Trên
bình chứa xăng có miệng và ống đổ xăng vào bình, ống thơng hơi, bầu lọc xăng, bơm xăng, bộ báo mức xăng trong bình và nút xả cặn.
Nắp bình xăng lắp ở miệng đổ xăng vào bình, trên nắp có van hút khơng khí và van xả hơi xăng để duy trì áp suất ổn định trong thùng xăng. Hơi
xăng xả ra được dẫn về thùng than hoạt tính và được hấp thụ tại đây tránh gây ô nhiễm cho môi trường.
50

c, Bộ lọc nhiên liệu


Tài liệu bạn tìm kiếm đã sẵn sàng tải về

Chi tiết chính của hệ thống a, Bơm nhiên liệu

Tải bản đầy đủ ngay(66 tr)

×