Mô tả cảm biến:
Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (12.58 MB, 123 trang )
GVHD: LÊ KHÁNH TÂN
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------Cảm biến bàn đạp động cơ nghiên cứu là loại tuyến tính. Cấu tạo và hoạt động của cảm biến
này cơ bản giống như cảm biến vị trí bướm ga loại tuyền tính.
Trong các tín hiệu từ hai hệ thống này, một là tín hiệu VPA truyền điện áp theo đường thẳng
trong toàn bộ phạm vi bàn đạp ga. Tín hiệu khác là tín hiệu VPA2, truyền điện áp bù từ tín
hiệu VPA.
Hình 2.12: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bàn đạp ga
Sử dụng loại cảm biến chiết áp (thay đổi giá trị điện trở). Chiết áp là loại biến trở dùng để ghi
nhận vị trí và hướng chuyển động của một cơ phận để báo cho máy tính. Tất cả các triết áp
điều có 3 đầu dây nối. Đầu thứ 3 là tín hiệu nó lướt tự do trên điện trở, khi dây tín hiệu lướt tự
do trên điện trở thì điện áp sẽ thay đổi.
Cảm biến vị trí bàn đạp ga và van định lượng luôn là loại chiết áp. Tại mọi thời điểm máy
tính đều cần biết vị trí và hướng chuyển động của chân ga và van định lượng được liên kết cơ
khí với dây tín hiệu. Một đầu dây kia cung cấp điện áp ổn định 5volts từ ECU. Khi trục bàn
đạp hay trục dẫn động van định lượng xoay thì điện áp dây tín hiệu sẽ thay đổi báo cho ECU
biết đang tăng tốc hay thay đổi.
GVHD: LÊ KHÁNH TÂN
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hình 2.13: Đường đặc tính của cảm biến bàn đạp ga
Hình 2.14: Sơ đồ thứ tự giắc điện cảm biến vị trí bàn đạp ga
Hình bàn đạp
Hình 2.14
Ký hiệu các chân của cảm biến vị trí bàn đạp ga:
1: VPA2
(xanh dương)
2: VPA
(đỏ)
GVHD: LÊ KHÁNH TÂN
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------3: VCP2
(trắng)
4: EP2
(nâu)
5: EPA
(xanh lá)
6: VCPA
(đen)
Thông số kiểm tra:
Bảng 3.1: Thông số kiểm tra cảm biến vị trí bàn đạp ga
Giá trị hiển thị
Giá trị hiển thị
VPA (Volt)
VPA2 (Volt)
Chế độ cầm chừng
0.79
1.58
Bàn đạp ga ở vị trí đạp hết ga
3.53
4.35
Điều kiện làm việc
2.1.4 Cảm biến khối lượng khí nạp
Hiện nay hầu hết các xe đều sử dụng cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nóng vì nó đo
chính xác hơn, trọng lượng nhẹ hơn và độ bền cao hơn.
Cấu tạo
-
Cấu tạo của cảm biến rất đơn giản.
GVHD: LÊ KHÁNH TÂN
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------Hình 2.15: Cấu tạo cảm biến dây nhiệt
Hoạt động và chức năng
Hình 2.16: Hoạt động của cảm biến dây nhiệt
Hình 2.17: Mạch điện cảm biến dây nhiệt
