1. Trang chủ >
  2. Kỹ thuật >
  3. Kiến trúc - Xây dựng >

5 . Đánh giá tác động môi trường

Bạn đang xem bản rút gọn của tài liệu. Xem và tải ngay bản đầy đủ của tài liệu tại đây (4.19 MB, 182 trang )


Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



13.6. Đề xuất các biện pháp giảm thiểu các tác động đến môi trờng

13.6.1. Các biện pháp giảm thiểu sói nở bào mòn đất.



- Hạn chế việc phát quang thảm thực vật , trồng phục hồi nhanh thảm thực vật

, đặc biệt là trên các mái dốc taluy , trên các khu vực đổ đất thải ; cây , cỏ phảI à loại

có khả năng tạo ra liên kết bề mặt .

- Phải phủ xanh vùng đất bị bóc lớp đất trên cùng.

- Trong mùa ma hạn chế thi công các vùng đất dốc kém ổn định sẽ gây ra trợt.

- Chú trọng quy hoạch bố trí hệ thống thoát nớc ( cầu, cống , rãnh biên , rãnh

đỉnh , ) hợp lý về vị trí và khẩu độ .

- áp dụng các biện pháp gia cố mái taluy tuỳ điều kiện địa chất và loại đất .

- Các rãnh biên phải đợc gia cố tuỳ theo độ dốc dọc rãnh .

- Tạo chỗ thích hợp để chứa đất hữu cơ nhằm sử dụng lại chúng để rảI lên các

khu vực trồng lại thảm thực vật .

- Khi đào đất bằng thuốc nổ phải tính toán lợng thuốc nổ sao cho phần đất

không đào đến không bị xáo trộn, không bị chấn động.

- Duy trì thảm thực vật tại vùng đệm và vùng chuyển tiếp trên các mặt dốc của

nên đờng .

- Khi khai thác vật liệu chọn nơi có độ dốc nhỏ, các hố khai thác vật liệu xong

phải phủ lớp thảm thực vật.

13.6.2. Biện pháp làm giảm thiểu ô nhiễm bụi và ồn.

Các đoạn đờng có dân c ở hai bên đờng, làm mặt đờng bê tông nhựa để giảm

bụi

Khu vực dân c, trờng học, bệnh viện phải trồng cây xanh để che chắn bụi .

Các trạm nghiền đá , trạm trộn bê tông nhựa phải cách xa khu dân c, vì ở khu

vực này lợng bụi và tiếng ồn lớn .

13.6.3. Biện pháp giảm thiểu ô nhiễm nớc.

- Trong quá trình thi công lán trại làm xa nguồn nớc, các chất thải phải đợc

chôn sâu và phải cách xa nguồn nớc hoặc có biện pháp xử lý. Cần tránh vơng vãi dầu

xăng của máy thi công gây ô nhiễm nguồn nớc .

- Nếu thay đổi quá lớn mức nớc mặt , mức nớc ngầm sẽ ảnh hởng đến thảm

thực vật , đến canh tác nông nghiệp , đến động vật dới nớc và nguồn nớc sinh hoạt .

Bùi Thị Hồng



Page 145



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



Do vậy cần chọn khẩu độ công trình thoát nớc thích hợp , không để tích nớc , dềnh nớc quá lâu trớc công trình . Để duy trì nớc ngầm , không thiết kế các nền đào cắt vào

vùng nớc ngầm .

13.6.4. Dân tộc thiểu số.

Dọc đoạn tuyến rải rác đồng bào dân tộc sinh sống. Họ có nhiều tập tục nghi lễ

riêng cần đợc tôn trọng theo chính sách với đồng bào dân tộc. Việc khai thác các mỏ

vật liệu có thể xâm phạm đến đất, mồ mả, nơi thờ cúng của họ thậm chí làm mất khu

rừng nơi có hệ động vật đợc họ bảo vệ và là nguồn sống của họ.

Công nhân thi công, những ngời mới đến định c sẽ chiếm đất canh tác, khai

thác tài nguyên, săn bắt động vật hoang dã. Sự cạnh tranh nguồn tài nguyên thiên

nhiên hiện hữu, có thể đẩy ngời dân bản địa tới chỗ bất lợi.

Biện pháp giảm thiểu:

- Cần cố gắng không làm mất đi nguồn sống, địa điểm thiêng liêng và nơi chôn

cất của đồng bào dân tộc. Cần bảo vệ và cố gắng duy trì đợc quyền lợi truyền thống

của cộng đồng dân c thuộc dân tộc ít ngời.

- Giáo dục những ngời mới đến tôn trọng tập tục địa phơng và những sở hữu

của đồng bào. Tham khảo ý kiến các già làng là những biện pháp rất hữu hiệu để giảm

thiểu tác động.



13.6.5. Hạn chế tác động đến môi trờng sinh thái :

- Khi đờng qua các vùng đặc biệt có thú hoang dã c trú cần làm hàng rào chứn

thú qua đờng đồng thời tạo các cống hoặc hầm để thú có thể tìm nối di chuyển qua đờng .

- Trồng cây để tạo ra một hành lang đệm dọc theo nguồn nớc và khôi phục lại

lớp phủ thực vật dọc hành lang đờng đi gần nguồn nớc .

- Tuyến đờng không nên chia cắt một khu rừng mà nên đi ven ngoài bìa rừng. .



Bùi Thị Hồng



Page 146



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



phần ii



thiết kế kỹ thuật

đoạn tuyến

từ km2+900- km3+900

(trong phần lập dự án đầu t )



Bùi Thị Hồng



Page 147



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



Chơng 1

Tình hình Chung

************************

1.1. Nhiệm vụ thiết kế

Thực tế sản xuất thì phải thiết kế kỹ thuật toàn bộ đoạn tuyến AB nhng vì thời

gian hạn chế nên tôi tiến hành thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến từ Km2+900 Km3+900.

1.2.Trình tự thiết kế

- Đo đạc lấy số liệu thiết kế : Trong thực tế để đảm bảo tính chính xác của hồ sơ

thiết kế kỹ thuật thì phải đo đạc ngoài thực địa để lấy số liệu cụ thể nh ng do điều kiện

và thời gian không cho phép nên tôi tiến hành lấy số liệu trên bình đồ tỉ lệ 1/1.000 đợc

phóng to trên cơ sở bình đồ 1/10.000 trong hồ sơ thiết kế sơ bộ.

- Phóng tuyến, định đỉnh, cắm cong chi tiết.

- Đo dài, cắm cọc chi tiết

- Đo cao chi tiết

- Thiết kế trắc dọc, trắc ngang

- Thiết kế các công trình trên đờng : áo đờng, công trình thoát nớc và công trình

phòng hộ...

- Tính toán thống kê khối lợng công tác và lập dự toán chi tiết

1.3. Tình hình chung đoạn tuyến

Đoạn tuyến Km2+900Km3+900 địa hình tơng đối thoải, cắt qua 2 khe tụ thuỷ.

Đoạn tuyến có địa hình, địa chất, thuỷ văn ổn định rất thuận lợi cho công tác xây

dựng tuyến.

Cấu tạo địa chất khu vực tuyến:

- Trên cùng là lớp đất hữu cơ dày 0.5 m.

- Lớp thứ 2 là lớp á sét chiều dày từ 3 4 m

- Lớp thứ ba là lớp đá trầm tích bị phong hoá, có chiều dày 45 m.

- Dới cùng là lớp đá gốc canxit, loại đá này có cờng độ cao đảm bảo sự ổn định

cao của nền đờng.

1.4. Những yêu cầu chung đối với thiết kế kỹ thuật

Thiết kế kỹ thuật phải hoàn chỉnh và có những tài liệu cụ thể, chính xác để thực

hiện nó.

Tất cả các công trình phải đợc thiết kế hợp lý, tơng ứng với yêu cầu giao thông

và điều kiện thiên nhiên của địa phơng.

Toàn bộ thiết kế và từng phần phải có luận chứng kinh tế kỹ thuật phù hợp với

thiết kế sơ bộ đã đợc duyệt. Nên dùng các thiết kế định hình và đồ án tốt nhất của các

công trình tơng tự nhằm rút ngắn thời gian thiết kế.

Bùi Thị Hồng



Page 148



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



Các tài liệu kỹ thuật phải đầy đủ, rõ ràng theo đúng quy định hiện hành.

1.5. Những căn cứ thiết kế

- Tiêu chuẩn thiết kế đờng ô tô TCVN 4054-98 của bộ GTVT.

- Qui trình thiết kế áo đờng mềm 22 TCVN-211-93 của bộ GTVT.

- Căn cứ vào hồ sơ thiết kế sơ bộ.

- Hồ sơ khảo sát địa chất thủy văn.

- Đơn giá 1736/ QD-VB ngày 23/8/ 94.

- Định mức số 56 của bộ xây dựng ngày 30/3/94.

Dựa vào những yêu cầu trên để thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến đợc giao Km2+900 Km3 +900 với tổng chiều dài L=1000 m. Bao gồm những công việc nghiên cứu hoàn

thiện và bổ sung những cách giải quyết chủ yếu cho đoạn tuyến này. Lập hồ sơ thiết

kế chính xác hoá những điều kiện kỹ thuật của việc thiết kế vào những tính toán chi

tiết.

Lập các bảng thống kê về biểu đồ để xác định loại và khối lợng công tác làm căn

cứ để xác định giá thành công trình.

Nghiên cứu phơng pháp thi công để lập dự toán cho từng bộ phận và toàn bộ

công trình.



.



Chơng 2

thiết kế tuyến trên bình đồ

đoạn tuyến từ km5 km6

Bùi Thị Hồng



Page 149



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



I. Nguyên tắc thiết kế

Bình đồ toàn tuyến vẽ theo tỷ lệ 1:1000, góc chuyển hớng cho phép sai số 1/4o và

chiều dài tuyến cho phép 1/4 mm, có ghi các cọc Km, cọc H, cọc đỉnh P, cọc tiếp đầu

TD, tiếp cuối TC, cọc nối đầu NĐ, cọc nối cuối NC và các cọc chi tiết.

Các yếu tố của tuyến trên bình đồ phối hợp với các yếu tố của tuyến trên trắc

dọc, trắc ngang và đợc chú ý thiết kế để bảo đảm sự đều đặn và uốn lợn của tuyến

trong không gian.

Tuyến đợc sửa chữa, bố trí hợp lý hơn, phối hợp các yếu tố để đạt đợc yêu cầu

toàn diện bảo đảm các tiêu chuẩn kỹ thuật có chất lợng tốt và giá thành hạ.

Căn cứ vào địa hình địa mạo, địa chất thủy văn, các tiêu chuẩn kỹ thuật đã tính

toán, bố trí độ dốc siêu cao, chiều dài đoạn vuốt nối, tầm nhìn và mở rộng trên đờng

cong nằm, chọn bán kính đờng cong đứng tại các điểm nối dốc cho hợp lý.

Dựa vào những nguyên tắc trên, hớng tuyến đã chọn và các điểm khống chế để

tiến hành thiết kế trên bình đồ.

Trên cơ sở phơng án tuyến đã chọn ta tiến hành thiết kế kỹ thuật cho đoạn tuyến

trên.

Bình đồ đợc vẽ trên giấy khổ giấy 841x594 mm tỷ lệ bình đồ 1:1000 các đờng

đồng mức cách nhau 1 m.

Nếu nh sơ bộ trên bình đồ chủ yếu là đa ra hớng tuyến chung cho cả tuyến trong

từng đoạn thì phần thiết kế kỹ thuật ta phải triển tuyến bám sát địa hình, tiến hành thiết

kế thoát nớc cụ thể xem có cần phải bố trí rãnh đỉnh, bậc nớc hay không, sự phối hợp

bình đồ trắc dọc trắc ngang và cảnh quan phải cao hơn. Bình đồ tuyến phải tránh tổn thất

cao độ một cách vô lý, trên bình đồ phải có các cọc Km, cọc H, cọc chi tiết 20 m một cọc

, cọc địa hình và bảng kiểm tra độ dài độ góc.

II. Định đỉnh, cắm cong trên bình đồ tỷ lệ 1:1000

Việc định đỉnh làm sao để thuận lợi cho việc bố trí tuyến trên thực địa, hài hoà

về mặt thị giác và đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật về hình học.

Các yếu tố đờng cong tròn bố trí tại điểm chuyển hớng để nối hai đoạn thẳng của

tuyến đợc tính toán theo công thức sau:





2



(m)



Chiều dài đờng cong :



K=



.R.

180



Chiều dài đờng phân giác:



P=



Chiều dài tiếp tuyến T = R.tg



Bùi Thị Hồng



(m)



1



1 .R (m)

cos

Page 150



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



Đoạn thu ngắn:

D = 2T - K (m)

Đối với đoạn tuyến Km 5 Km 6 chỉ có một đờng cong và giá trị tính toán đợc

lập vào bảng sau:



Ta có bảng số liệu đờng cong tròn nh sau:

TT



Góc chuyển hớng



D



Phải



R



0



(m)



36143



250



T (m)

121.61



K



P (m)



(m)

237.2



14.01



III. Thiết kế chi tiết đờng cong P

Khi xe chạy từ đờng thẳng vào đờng cong, điều kiện xe chạy bị thay đổi gây cảm

giác khó chịu cho ngời lái xe và hành khách. Do đó để tuyến đờng phù hợp với quỹ

đạo thực tế của xe thì cần phải bố trí đờng cong chuyển tiếp. Đoạn này có tác dụng:

- Thay đổi góc ngoặt của bánh xe phía trớc môt cách từ từ để đạt đợc góc quay

cần thiết ở đầu đờng cong.

- Giảm tốc độ tăng lực ly tâm.

- Tuyến đờng có dạng hài hoà lợn đều không bị gãy khúc ,tăng mức độ êm thuận

và an toàn cho ngời lái xe.

1. Lựa chọn bán kính cong

a)Bán kính đờng cong nằm nhỏ nhất khi có bố trí siêu cao

Bán kính tối thiểu R min là bán kính dùng trong trờng hợp khó khăn nhất isc =

6%:



RminSC



V2

=

127( + i SCmax )



Trong đó:

RminSC : bán kính đờng cong tối thiểu khi làm siêu cao.

V : Tốc độ tính toán.

à : Hệ số lực đẩy ngang. à = 0.17

iSCmax : Độ dốc siêu cao tối đa, iSCmax = 6%( theo TCVN4054-98)

RSCmin = 123,245 (m)

b) Bán kính đờng cong nằm không bố trí siêu cao

Rkhông sc



V2

=

= 472,44 (m)

127(0.08 + i ngang )



Trong đó:

Bùi Thị Hồng



Page 151



Cầu đờng Bộ B-K42



Đồ án tốt nghiệp 5/2006



Phần 2 : Thuyết minh thiết kế



kỹ thuật



Ingang = 2 %

Hệ số lực ngang à = 0,08

c)Lựa chọn bán kính đờng cong

Căn cứ vào kết quả tính toán, quy trình TKD 4054 98, 4054 85, ta có:

Bảng 3.3

Bán kính đờng cong

nằm

RminSC

RKhông SC



Tính toán

123,425

472,44



TCVN 4054 98

125

500



Chọn bán kính đờng cong để thiết kế là R = 250 (m).

2. Lựa chọn siêu cao của đờng cong P4

Sử dụng quy trình TCVN 4054 1998 (B11 Tr 15), TCVN 4054 1985

Bảng 3.4

4054 1985

2%



Bán kính cong

300 ữ 500 m

250 m



4054 1998

3%



Căn cứ vào quy trình nêu trên và độ êm thuận khi chạy xe chọn siêu cao đờng

cong P4:

Isc = 3%.

3. Lựa chọn chiều dài đờng cong chuyển tiếp

Chiều dài đờng cong chuyển tiếp đợc xác đinh theo công thức:



Lcht =



V3

23,5R



Trong đó

Lcht : Chiều dài đờng cong chuyển tiếp (m)

V : Vận tốc thiết kế, V = 60 (km/h)

R : Bán kính đờng cong tròn, R = 250 (m)

Suy ra chiều dài đờng cong chuyển tiếp là LCT = 36,76 (m).

Căn cứ vào kết quả tính toán, quy trình TCVN 4054 98, chọn chiều dài đờng

cong chuyển tiếp và chiều dài đoạn nối siêu cao là L = 80 (m).

4. Cấu tạo nâng siêu cao khi đi vào đờng cong nằm

Trong đoạn tuyến kỹ thuật có 1 đờng nằm cần phải bố trí siêu cao với các số liệu

hình học nh sau:

Bùi Thị Hồng



Page 152



Cầu đờng Bộ B-K42



Xem Thêm
Tải bản đầy đủ (.doc) (182 trang)

×